Sisepõlemismootori süsteemi võtmekomponendina ei mõjuta mootorifiltri konstruktsioon mitte ainult mehaanilist kompaktsust, vaid mõjutab otseselt ka filtreerimise tõhusust ja hoolduse lihtsust. Kaasaegsetel mootorifiltritel on tavaliselt silindrilised, ovaalsed või ristkülikukujulised kujundid, millest igaüks on hoolikalt arvutatud, et tasakaalustada ruumikasutust ja funktsionaalseid nõudeid.
Silindrilised filtrid on kõige tavalisem disain. Nende silindriline väliskest hõlbustab ühtlast jõu jaotust filtrielemendis, maksimeerides samal ajal filtrikandja pindala. Seda tüüpi filtreid leidub tavaliselt õlifiltrites ja mõnes õhufiltris. Tavaliselt on neil mõlemas otsas stantsitud metallist otsakorgid või pöörlevad Silindrilise konstruktsiooni teine eelis on selle pöörlemissümmeetria, mis välistab paigaldamise ajal range orientatsiooni vajaduse ja lihtsustab protsessi.
Teisest küljest on õhufiltritel sageli ristkülikukujulised või trapetsikujulised väliskestad, mis sobivad mootoriruumi lamedama paigutusega. Seda tüüpi filtrite väliskest on sageli valmistatud ülitugevast plastikust või komposiitmaterjalist, milles on volditud filterpaber. See suurendab õhuvoolu, suurendades voltide tihedust. Selle kontuurid on tavaliselt kujundatud nii, et need sobiksid tihedalt mootori šassiiga, servade ümber on tihendusribad, mis takistavad filtreerimata õhu väljalekkimist. Mõned suure jõudlusega{5}}sõidukid kasutavad õhu sisselaske tõhususe edasiseks optimeerimiseks isegi kärgstruktuuri või mitmekihilisi{6}}komposiitkonstruktsioone.
Funktsionaalsed kaalutlused on kaasatud ka filtri disainidetailidesse. Näiteks õlifiltri keermestatud ühendus vastab tavaliselt ISO standardi mõõtmetele, tagades sujuva integreerimise mootori õlisüsteemiga. Diislifiltri korpused võivad sisaldada ka kütteporti, et lahendada kütusevooluga seotud probleeme madalal temperatuuril{2}}. Lisaks on enamikul filtrikorpustel nooled, mis näitavad voolu suunda, ja värvi{4}}kood eristab mudeleid, et neid oleks lihtne tuvastada ja asendada.
Kokkuvõtteks võib öelda, et mootorifiltri väliskesta disain on väga keerukas segu inseneritööst ja praktilisusest, mis nõuab filtri põhinõuetele vastamist, võttes samal ajal arvesse sõiduki rangeid ruumipiiranguid. Tulevikus, materjaliteaduse ja vedelikumehaanika tehnoloogia edenedes, võib filtrite välimus veelgi areneda kergete ja integreeritud suundade suunas.